« Mon intention est de développer un projet dans des délais relativement rapides, afin de contribuer à diminuer la pression sur le pont Champlain et les autres liens »

Le Tunnel centre-ville, un projet rassembleur reliant la Rive-Sud et le centre-ville.

Le Tunnel centre-ville en quelques mots

Stratégiquement situé entre le pont Jacques-Cartier et le pont Victoria, le Tunnel centre-ville est un lien inter-rives qui permettrait de créer un accès rapide entre le centre-ville de Montréal et la Rive-Sud et d’améliorer le réseau routier de la région métropolitaine.

Passant sous la Voie maritime et le Bassin olympique, le Tunnel centre-ville proposé relierait l’A-132, à la hauteur de St-Lambert, à l’île Notre-Dame. Il permettrait ensuite d’accéder au centre-ville par le pont de la Concorde, l’avenue Pierre Dupuy et l’autoroute Bonaventure. Il s’agit d’un lien inter-rives qui se ferait en tunnel foré. Il offrirait un accès gratuit aux véhicules de transport en commun et aux véhicules d’urgence et favorisera le transport actif en intégrant une piste multifonctionnelle (pour piétons et cyclistes).

« Un des grands enjeux des prochaines années dans la région métropolitaine concerne la capacité du réseau routier à faire face aux besoins de déplacement des personnes et des biens. La capacité de notre région de se développer sur le plan économique et la qualité de vie de centaines de milliers de personnes sont en cause. L’augmentation de l’utilisation du transport en commun demeure un objectif louable, mais il faut être réaliste et tenir compte du fait qu’une majorité de personnes devront continuer à utiliser une automobile pour circuler entre les deux rives », Luc Poirier, président de Poirier.




Description du projet

Le projet

  • Le Tunnel centre-ville relierait la Rive-Sud et l’île Notre-Dame, créant ainsi un nouveau lien en direction du centre-ville de Montréal
  • Il serait réalisé entièrement par le biais d’un investissement sans fonds publics (aucune participation financière directe du gouvernement)
  • Le projet de tunnel ferait appel à un système de péage électronique
  • Une étude de préfaisabilité et une étude du potentiel du projet réalisées par une grande firme d’ingénierie démontre le réalisme technique et la pertinence du Tunnel du centre-ville

Les avantages

  • Un projet pouvant être complété dans un délai relativement rapide (environ deux à trois ans suivant les autorisations)
  • Un projet entièrement financé par des capitaux privés
  • En plus d’ajouter un 6e lien inter-rives entre Montréal et la Rive-Sud, il contribuerait grandement à amoindrir l’impact, sur la fluidité de la circulation, des travaux qui s’annoncent sur les grands axes routiers (Pont Mercier, Pont Champlain, Tunnel Louis-H. Lafontaine, échangeur Turcot, etc.)
  • Le type de construction envisagé, en tunnel foré, limite pratiquement tout impact sur les milieux naturels et ne modifie presque pas l’environnement visuel

LE DEVOIR
le 13 février 2012

Personnage hors du commun dans le monde des affaires, Luc Poirier se définit lui-même comme «un entrepreneur créatif». Et il ajoute ceci: «Ce qui me différencie des autres? Je n’ai peur de rien.
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MONTRÉAL (Québec)
le 22 décembre 2011

Projet de Tunnel de centre-ville : une autre preuve de sa pertinence

« La fermeture complète du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine en direction sud démontre une autre fois la pertinence et l’urgence de construire un 6e lien inter-rives entre Montréal et la Rive-Sud.» C’est ce qu’a déclaré aujourd’hui M. Luc Poirier, président de Poirier, l’initiateur du projet de construction d’un nouveau tunnel reliant la Rive-Sud à l’île de Montréal par le pont de la Concorde. [Lire la suite]

MONTRÉAL (Québec)
le 30 novembre 2011

L’entrepreneur Luc Poirier annonce qu’il souhaite investir dans la construction d’un nouveau tunnel reliant la Rive-Sud et l’île Notre-Dame. Un investissement sans fonds publics visant à améliorer la fluidité de la circulation dans la région métropolitaine.

Tunnel Centre-ville, The way ahead Faster, More active, No public funding